發(fā)動機的潤滑是由潤滑系來實現(xiàn)的。潤滑系的基本任務就是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然不參加發(fā)動機功能轉換，卻能保障發(fā)動機正常工作，使其具有較長的使用壽命。

     潤滑系統(tǒng)功用：在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤滑油(或稱機油)輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕部件磨損，達到升高發(fā)動機工作可 靠性和耐久性的目的。

     潤滑方式：由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷和相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。

     1.壓力潤滑：壓力潤滑是以 的壓力把潤滑油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。

     2.飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式稱飛濺潤滑。該方式主要用來潤滑負荷較小的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。(3)潤滑脂潤滑 通過潤滑脂嘴 定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等。

     潤滑系統(tǒng)組成：為了實現(xiàn)潤滑系統(tǒng)的功用，汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)由下列零部件組成。

     1. 機油泵：機油泵在潤滑系中的作用是:吸油并升高機油壓力壓送至發(fā)動機的各摩擦表面，同時促進了機油的循環(huán)流動。其泵油機理是:由于齒輪泵齒輪對轉輪齒便進人嚙合和退出嚙合，引起吸油腔與排油腔的容積發(fā)生變化，齒輪輪齒退出嚙合時吸油腔容積增大產(chǎn)生吸力而吸油，齒輪輪齒進人嚙合時排油腔容積減小產(chǎn)生壓力而排油。至于油泵能產(chǎn)生壓力，主要是因機油在潤滑系壓程段有流動阻力所引起。由此可見，潤滑系的機油壓力高低取決于油泵末端流動阻力。如果潤滑系內(nèi)油泵末端流動阻力大，機油壓力高。反之，流動阻力小機油壓力低。機油泵的泵油量等于理論泵油量減去油泵泄漏量。如果油泵泄漏量增大，則有效泵油量下降，即輸出油量減少，壓力降低。

     2. 機油濾清器：機油濾清器的作用是:濾去機油本身和混入的機械雜質以及機油本身生成的膠質，以防止機械雜質隨機油流到摩擦表面形成磨料磨損或堵塞管道。

     3.油殼底：它是存儲潤滑油的容器。

     4.集油器：它是用金屬絲編織的濾網(wǎng)，是潤滑系統(tǒng)的進口，用 來濾除潤滑油中粗大的雜質，防止其進機油泵。

除此之外，潤滑系統(tǒng)還包括潤滑油壓力表、溫度表和潤滑油管道等。

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