油潤滑系統(tǒng)的問題有哪些

干油潤滑已成為當(dāng)今造紙過程的命脈，造紙機(jī)在干燥部分和過程中的其他重負(fù)荷，高溫部分越來越多地使用油潤滑系統(tǒng)。除了傳統(tǒng)的油潤滑圓柱軸承外，當(dāng)今許多機(jī)器還為干燥部分以及線材和部分輥配備了油潤滑氈輥和齒輪減速器。

它們還以運(yùn)行速度和高的溫度運(yùn)行，從而增加了對潤滑的需求。盡管增加了潤滑要求，但潤滑系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)仍保持不變。

即使近年來在機(jī)油濾清方面取得了一些重要的重要發(fā)展，但機(jī)油潤滑系統(tǒng)還有許多其他重要問題，仍然需要找到解決方案，包括：在現(xiàn)代造紙機(jī)中，由于干燥部的較高工作溫度以及鋼絲油潤滑而引起的水和濕度問題。

由于油流過軸承而引起的湍流增加，這在油中產(chǎn)生了額外的氣泡，并潤滑效率和油的使用壽命。傳統(tǒng)的矩形油箱的尺寸是基于30分鐘的保留時(shí)間，假設(shè)油從回油口平穩(wěn)地移動(dòng)到泵送區(qū)域，而流量則由油箱的中間壁控制。

為了驗(yàn)證該理論，創(chuàng)建并測試了基于粒子向量（Fluent 3D）的計(jì)算機(jī)。

令人驚訝的是，調(diào)查清楚地表明，只有30％到50％的機(jī)油能夠順暢地，其余的機(jī)油緩慢移動(dòng)或在油箱中保持靜止。油箱左端的回油口，紅色和白色表示油箱下方的油流相對較快。

油在控制壁之間直接高速流動(dòng)，到達(dá)右側(cè)油箱的吸入側(cè)，然后又直接流入吸入口。

干油潤滑