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抽象
機(jī)油的熱性能是重要特征影響機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞熱量的能力。電動(dòng)干油泵導(dǎo)熱系數(shù)和比熱越大，越多油會(huì)傳遞熱量。在這項(xiàng)工作中，我們測(cè)量了常規(guī)的熱導(dǎo)率和比熱礦物油基柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑和V組基LHR柴油機(jī)潤(rùn)滑劑隨溫度的變化。我們還測(cè)量了比熱。的測(cè)量值制造商的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較典型的傳熱流體?；赩組的機(jī)油具有較高的導(dǎo)熱系數(shù)和較低的比熱比基于礦物油的機(jī)油。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)油都有值高溫傳熱流體。
介紹
機(jī)油在潤(rùn)滑和減少磨損的同時(shí)，重要的是在發(fā)動(dòng)機(jī)中用作傳熱流體。油導(dǎo)熱系數(shù)和熱是重要參數(shù)用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并且是溫度。具有較大導(dǎo)熱系數(shù)的油會(huì)較好地傳遞能量。具有較大比油在給定的條件下，熱值將具有較小的溫升吸收大量的能量。傳熱性能用于低排量（LHR）柴油機(jī)的潤(rùn)滑劑很重要。外部機(jī)油冷卻器和散熱器將建議的非冷卻式LHR發(fā)動(dòng)機(jī)中不存在這種情況。引擎油將是傳熱流體。當(dāng)前的LHR引擎油是用V組基礎(chǔ)油配制的，其熱量傳輸屬性尚未。
